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菜鸟物流拿地 意在第三方物流?
来源:http://www.apicultural-china.com 责任编辑:凯时娱乐 更新日期:2017-12-21 18:32
我们是一家互联网公司,一位菜鸟物流内部人士说,其实我们不是要做工业地产,我们只是期望经过线上大数据的运用和线下仓储的布局,构建一个调和的物流生态产业链。但是无论菜鸟物流怎么自我描绘,菜鸟物流已经或许即将做的,与一般物流地产开发商所从事的事

  

“我们是一家互联网公司,”一位菜鸟物流内部人士说,“其实我们不是要做工业地产,我们只是期望经过线上大数据的运用和线下仓储的布局,构建一个调和的物流生态产业链。”但是无论菜鸟物流怎么自我描绘,菜鸟物流已经或许即将做的,与一般物流地产开发商所从事的事务并没有本质上的区别,那就是:融资,拿地……

  

“现实上,在北上广等一线城市,高端物流仓储已经是求过于供,以上海为例,高端物流仓储的供应现在只占到一切需求的1/4。”国际五大地产参谋之一的DTZ戴德梁行工业及物流地产服务部主管苏智渊介绍,在物流地产如此紧俏的情况下,之所以菜鸟物流可以轻松地大面积拿地,正是由于菜鸟物流经过可能的区域结算中心落地,以税收落地为“钓饵”给当地带来可观税收,获得与政府商洽的筹码,进而获得条件优惠的土地。

  

“但这种形式的问题在于,电商物流不可能无限地切分结算中心去拿地,一旦失掉税收落地的优势,名头再响的电商企业也相同会面对怎么持续获取土地的难题。”苏智渊表示。

  

意在第三方物流?

  

那是什么原因形成高标准物流仓储建设拿地难?而为什么菜鸟物流拿地并没有想象那么难?

  

苏智渊指出,所谓高标准物流仓储,意在第三方物流?指的是区别于传统意义上的简易仓储物流的一种高端物流仓储,这种仓储有必要具有3个条件:仓高8米以上、有卸货月台、单体建筑面积在1万平方米以上。这类物流仓储变得紧俏是10年以内的工作。在北上广等一线城市,高标准物流仓储的需求量和城市人口是成正比增长的。现在,这些当地的高标准物流仓储只满足了1/4的市场需求,远远没有到达真实的需求饱和度。高标准物流仓储的紧缺,和曩昔3年当地政府关于工业用地的严厉管控有关。物流用地也是工业用地中的一种。特别是普洛斯、丰树等传统物流开发商,从当地政府获取物流用地的难度越来越大,这种土地瓶颈直接导致物流地产开发呈现供应缺少。

  

依照常理来讲,物流对当地政府带来的税收只需营业税,相同一块地皮,物流给当地政府带来的税收远远不如缔造一座制造企业多。现在,传统意义上的物流地产公司已经很难在当地政府拿到地了。而电商现在却成为嫁接物流的一个非常好的概念。当地政府期望经过物流基地把电商公司招引过来,这样能为当地添加一大笔税收,也就是说,菜鸟物流经过可能的区域结算中心落地,以税收落地为“钓饵”给当地带来可观税收,获得与政府商洽的筹码,进而获得条件优惠的土地。菜鸟携同伴布局全国商超物流网络 50城市次日送达

  

现在菜鸟物流在天津、武汉、浙江和成都等地都储藏了土地,这是马云为菜鸟物流所做的持久规划仍是像被质疑过的“圈地”之举?

  

曩昔几年,淘宝的开展遭到物流影响已经是众所周知的现实。再此布景下马云下决心亲手打造自己的物流系统,不再依靠传统第三方物流公司的渠道。从这个角度看,菜鸟物流应该是切实地在为建设物流仓储而预备。但从实践拿地规划来看,菜鸟物流在全国几大城市都拿地1000亩以上,依照物流地产常理揣度,这样的拿地规划应该是超出其自用物流仓储规模的。除了建设菜鸟物流的物流仓储网络,剩下的地产有可能是为了今后引入电商公司做预备,也就是物流地产。至所以计划彻底作为物流用处仍是有可能部分用作其他用处,依照现在局势来看,这些地用做商住的可能性不大,所以可能性更大的仍是做第三方物流。

  

10年不盈余背面

  

马云曾揭露表示菜鸟物流10年内不会盈余,应该是指不会从物流设备租金里面套报答。现在,在物流地产市场上,物流库房租金报答年收益率为8%左右,照此核算,一般物流地产盈余最根本也需求10年。

  

但现实应该并非如此简略,马云做菜鸟物流更大的意图在于提升淘宝的功率,一旦物流建设起来,淘宝乃至阿里巴巴的全体功率应该可以得到较大提升。菜鸟物流的潜在价值,关于马云来说是显而易见的。马云做菜鸟物流,更多的是快速占据功率高地,一旦功率处于领先地位,整个品牌竞争力都会得到大幅提升。

  

从别的一个角度看,马云这种说法并不契合国际上物流地产商的实践运作方法。像普洛斯、嘉民等闻名传统物流地产商,尽管租金报答也在8%左右,但这些物流地产商只需满租率到达必定水平,就会把地产和现金流在海外市场出售给与其绑缚的长时间持有基金,快速套现,再去运营新地产项目。阿里巴巴必定会考虑相似的架构,这样其物流地产盈余周期必定用不了10年,最慢3~5年已经可足够了。当然条件是菜鸟物流有必要从一开端就做好绑缚海外基金的计划。

  

从现在来看,菜鸟物流的物流主干网络更多的是建立在淘宝基础上的偏消费类的物流电商渠道。马云一向想做广义上的物流,阿里巴巴旗下自身就有阿里物流渠道,初衷就是要整合物流范畴的很多资源,菜鸟物流拿地现在这个渠道已经整合归入菜鸟物流旗下。

  

菜鸟整合全国物流渠道并不是简单的工作,由于菜鸟曾经没有触及过物流类的事务。很多第三方物流公司的运送系统数据根本都把握在企业手里,而他们一般都不倾向于共享这些数据的,包含德邦物流等大的物流公司,都有物流数据交互渠道。只需做不到数据共享,这个大数据概念就名存实亡了。菜鸟物流在做的工作是有意义的,但怎么打破职业壁垒,需求走的路还很长。

  
 

 
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